최소한의 자동차 선언문

몇 년 전 Hackaday는 "전기 자동차는 수명을 제한하는 동일한 낭비적인 실수를 계속합니다"라는 기사를 게재했습니다. 여기서 우리는 단순화의 기회로 전기 견인으로 전환하는 대신 자동차 산업의 방식을 살펴보았습니다. 대신에 그들의 제품은 전기 제품을 훨씬 더 복잡하게 만들고 있었습니다. 그것은 매우 큰 감동을 주었고 매우 많은 댓글을 받았고, 이제 그것은 역대 19번째로 가장 많은 댓글이 달린 이야기가 되었습니다.

소유자가 통제하는 기계가 아닌 최종 사용자 라이센스에 의해 통제되는 소프트웨어 저장소로서 자동차의 진화를 한탄하는 드라이브(The Drive) 작품을 보면 이 사실이 다시 부각됩니다. 그러면 다음과 같은 질문이 제기됩니다. 자동차에 실제로 필요한 것은 무엇이고 불필요한 것은 무엇입니까? 그 질문에 대한 답변을 제공할 시간입니다. 최소한의 자동차 운전 선언문을 소개합니다.

자동차의 기계 부품은 대체로 완성된 작업입니다. 우리는 단시간에 부패하지 않고, 신뢰할 수 있는 역학을 갖추고, 사용하기에 안전하고, 도로에서 잘 조종되는 자동차를 만드는 방법을 오래 전부터 연구해 왔습니다. 횡방향 모터와 변속기, 각 코너에 최대한 가까운 바퀴, 모든 면에서 독립적인 서스펜션을 갖춘 전륜 구동 자동차는 1970년대부터 도로의 필수품이었으며 앞으로도 그럴 가능성이 높습니다. 당신의 진입로에 앉아.

내연 기관이 있든 전기 모터가 있든 상관없이 시간이 지남에 따라 뛰어난 충돌 보호 기능과 합리적인 무게를 제공하도록 발전했습니다. 따라서 이는 자동차의 물리적, 기계적 설계에 관한 것이 아니라 쇼를 운영하는 하위 시스템에 관한 것입니다. 엔진이 100,000마일을 달려도 고장나지 않고 녹슬지 않은 20년 된 자동차를 보는 ​​것이 드문 일이 아닌 세상에서 소유자의 통제하에 있는 자동차와 고철장으로 일찍 나가십시오.

모든 자동차에는 해당 작업을 담당하는 다양한 시스템이 있습니다. 엔진 관리나 잠김 방지 제동과 같이 자동차의 안전이나 작동에 필수적인 경우도 있지만, 에어컨이나 엔터테인먼트 시스템처럼 그렇지 않은 경우도 있습니다. 전자는 필수적이며 후자는 예비 소유자가 자동차를 구매하도록 유도하는 장난감입니다.

우리는 새 자동차 구매자가 자신의 구매에 대해 자랑하고 기분 좋게 느낄 수 있는 많은 장난감을 원한다는 사실을 알고 있습니다. 그러나 동시에 그러한 장난감으로 인해 발생하는 추가적인 복잡성이 자동차에 수명이 많이 남아 있는 이유가 되어서는 안 됩니다. 몇 년 후 길을 떠나게 됩니다. 따라서 첫 번째 선언문 요점은 다음과 같습니다. 장난감을 작동하는 모든 것이 차량 작동에 중요한 역할을 하지 않도록 하고, 나머지는 구독 또는 소프트웨어 라이선스 조건의 적용을 받지 않도록 장난감을 필수 요소와 분리합니다. 앱이 중단되면 내비게이션 시스템이 사라지도록 하세요. 하지만 이로 인해 자동차 작동이 저하되어서는 안 됩니다.

2022년 이곳 폐차장을 산책할 때 가장 슬픈 점은 한때는 낡은 자동차가 많았지만 오늘날에는 거의 완벽에 가까운 자동차가 많다는 것입니다. 앞마당에서 장난감을 몰고 나가는 사람을 위한 장난감 뒤에 숨은 컴퓨팅 능력은 기술적 역작이지만, 교체 비용을 부담해야 하는 10살짜리 장난감을 소유한 사람에게는 그다지 위안이 되지 않습니다.

우리는 제조업체가 자사 제품에 계획적인 노후화를 구현하기를 원하지만 동시에 더러운 속임수에 의지하지 않고 더 나은 자동차를 만드는 것이 그들임을 이해합니다. 차량이 계속 작동하는 데 필수적인 기능을 제공할 수 있도록 제3자 전자 장치에 충분한 기능을 갖춘 표준 인터페이스를 갖추는 것은 기술적 가능성의 한계를 넘어서는 안 됩니다.

우리는 앞서 횡방향 엔진 전륜 구동 차량이 왕이라는 점에서 자동차 디자인이 어느 정도 완료된 거래라고 언급했습니다. 물론 RWD 차량의 소유자는 아래 의견에 동의할 것입니다. 그러나 많은 예외를 제외하고는 모델 간에 놀랄 만큼 작은 차이가 있다고 말하는 것이 타당합니다.