새로운 전기

조이스틱 레버는 다양한 스티어링 업그레이드와 함께 향상된 몰드보드 제어 기능을 제공합니다.

CASE Construction Equipment는 836C 및 856C 모터 그레이더의 노력을 줄이고 높은 정밀도를 제공하는 새로운 조이스틱 레버를 출시합니다. 전기 유압식 조이스틱은 운전석 양쪽의 다중 조정 가능한 팔걸이에 내장되어 있습니다.

각 조이스틱에는 작동하는 유압 및 조향 기능을 제어하기 위한 여러 개의 롤러 스위치와 푸시 버튼이 장착되어 있습니다. 또한 재설계된 측면 콘솔에는 이제 운영자의 필요에 따라 시스템을 조정할 수 있는 추가 스위치가 포함되어 있습니다.

새로운 조이스틱 스티어링을 사용하면 운전자가 왼쪽 조이스틱을 사용하여 장비를 조종할 수 있습니다. 앞바퀴 회전, 프레임 관절 이동, 바퀴 기울임 설정 등 모든 조향 명령을 조이스틱을 통해 사용할 수 있습니다.

또한 새로운 RTC 기능을 통해 운전자는 전용 버튼을 눌러 모든 조향 명령을 중앙 위치로 되돌릴 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 조이스틱 레버에서 손을 떼지 않고도 장비를 제어할 수 있어 노력이 줄어들고 생산성이 향상됩니다.

복합 조향은 다양한 조향 명령을 하나의 제어 기능으로 통합합니다. 활성화되면 운전자가 스티어링 휠을 돌리거나 조이스틱을 움직일 때 앞바퀴 조향, 프레임 관절 및 휠 기울기가 함께 작동합니다.

또한 활성화된 TwinLift를 사용하면 운전자는 오른쪽 조이스틱만 사용하여 두 리프트 실린더를 모두 이동할 수 있습니다. TwinLift를 사용하면 작업자가 두 조이스틱을 모두 작동하지 않고도 주형보드 위치를 쉽게 수정할 수 있습니다. 이 기능은 운전자가 더 넓은 경사면을 정지할 때 하나의 조이스틱으로 주형보드를 간단히 들어올려 다음 패스를 위해 장비의 위치를 ​​변경할 수 있으므로 도움이 됩니다.

CASE C-시리즈 그레이더는 최신 6.7리터, 6기통 FPT 디젤 엔진으로 구동됩니다. Hi-eSCR2 기술을 사용하는 이 제품은 유지 관리가 필요 없는 DOC(디젤 산화 촉매)와 SCRoF(필터의 선택적 촉매 환원) 배기 후처리 시스템을 갖추고 있어 유럽 Stage V 배기가스 배출 표준을 준수합니다.

엔진은 높은 생산성 수준을 유지하기 위해 빠른 토크 응답이 필요한 그레이더 작업에서 작동하도록 특별히 응용 설계되었습니다. 듀얼 파워 시스템은 4단 기어에서 6단 기어로 증가된 엔진 출력을 제공합니다.

836C 및 836C AWD 모델의 경우 엔진은 1~3단 기어에서 102kW(138hp)를 개발하고 4~6단 기어에서 115kW(156hp)로 전환됩니다. 더 큰 856C 및 856C AWD 그레이더의 경우 엔진은 1~3단에서 129kW(173hp)를 개발하고 4~6단 기어에서 142kW(190hp)로 증가합니다.

동력은 6개의 전진 기어와 3개의 후진 기어가 있는 Ergopower 동력 변환 변속기를 통해 전달됩니다. 자동 기어 변속으로 장비 성능이 최적화되므로 운전자는 주형판 및 블레이드 작업에 집중할 수 있습니다. 실속 없는 토크 컨버터와 100% 자동 차동 잠금 장치는 모든 작동 조건에서 최대 견인력을 보장합니다.

또한 4륜 구동 모델에는 크리프 모드가 있어 운전자가 엔진 회전수/분과 거의 독립적으로 전진 속도를 설정할 수 있습니다. 이는 그레이더를 다짐 작업에 적합하게 만들어 현장에 필요한 전체 기계 수를 줄이고 효율성을 높이고 고객의 비용을 절감합니다.

CASE 몰드보드 설계는 저마찰 롤러 장착 캡슐형 선회 링을 통해 흔들림 없는 회전 토크를 제공하여 제어성을 극대화합니다. 이러한 주형보드 설계로 인해 윤활 지점이 줄어들어 유지 관리 시간이 줄어들고 마모된 인서트를 주기적으로 교체할 필요가 없어 고객의 비용이 절감됩니다.

A자형 프레임은 오프셋 위치 설정 시 측면 응력을 사실상 제거하고 중앙 안장은 유압식으로 5가지 다른 위치로 설정할 수 있습니다. 작업자는 기계적인 간섭 없이 블레이드를 양쪽으로 90° 이상 회전시킬 수 있습니다. 무한 가변 반경 블레이드는 견인 노력을 줄이고 마무리 작업에서 재료 롤을 향상시킵니다.