Memphis Engineer District는 2,550만 달러 규모의 은행 등급 평가 단위를 환영합니다

3년간의 작업과 2,550만 달러를 거쳐 Memphis Engineer District의 새로운 BGU(Bank Grading Unit)가 도착했습니다.

BGU는 테네시 주 멤피스의 Ensley Engineer Yard에 있는 새 집에 도킹하여 4월 11일 인도되었습니다. 이는 Lower Mississippi를 따라 있는 호안 작업의 필수 부분으로 74년 된 장치를 대체합니다. 강둑에서 덤불과 잔해물을 제거한 후(청소 및 걸림돌로 알려진 프로세스), BGU는 군단이 Vicksburg Engineer District의 매트 싱킹 유닛이 관절식 콘크리트 매트리스를 놓기 전에 강둑을 안정적으로 유지하도록 설계된 각도로 부드럽게 경사지게 할 수 있도록 합니다. 상단, 각진 가장자리의 시작 부분부터 은행의 "발가락"까지, 바닥이 편평해지기 시작합니다. 유닛 이름은 Grader 1로 지정됩니다.

Memphis Engineer District의 사령관인 Brian Sawser 대령은 호안 팀의 작업이 두 가지 이유로 중요하다고 말했습니다.

그는 “대부분의 사람들은 은행 안정화가 탐색 목적이라고 생각하지만 실제로는 두 가지 목적을 갖고 있다”고 말했다. "항해와 홍수 완화를 위한 것입니다. 미시시피는 수세기 동안 그랬듯이 이동을 원합니다."

멤피스, 빅스버그, 뉴올리언스 지역이 함께 협력하는 호안 작업과 지역 수로 개선 프로젝트가 없었다면 시간이 지남에 따라 미시시피는 새로운 경로를 절단하여 수로를 변경하고 잠재적으로 지역 사회를 보호하는 제방을 손상시킬 것입니다.

군단은 거의 100년 동안 호안 및 제방 배치를 통해 Lower Mississippi의 경로를 조각해 왔습니다.

Sawser는 초기 호안 노력에 대해 "우리는 본질적으로 버드나무 가지를 바구니처럼 함께 엮은 버드나무 매트를 활용하고 있었습니다"라고 말했습니다. 그런 다음 군단은 1940년대에 아스팔트를 사용하기 시작했고 결국 1950년대에 콘크리트 매트로 전환했습니다.

Sawser는 "Revetment는 이 명령에 참여하면서 확실히 감사하게 생각하는 일련의 활동입니다."라고 말했습니다.

그는 앞으로 수년 동안 강둑을 안정화하기 위해 군단이 수행하는 작업이 매년 강 시스템을 오르락내리락하는 1조 달러의 경제 활동과 수송을 위한 "진입로" 역할을 하는 30개 이상의 내륙 항구를 보호하는 데 도움이 된다고 언급했습니다. 예인선과 바지선을 사용하여 가장 비용 효율적이고 환경 친화적인 방식으로 상품을 운송합니다.

"강은 우리에게 전략적 경제적 이점을 제공합니다."라고 Sawser는 말했습니다. "그것은 중요한 국가 이익입니다."라고 덧붙였습니다.

Memphis District 지역 채널 개선 프로젝트 관리자인 Jake Storz는 은행 등급 지정 장치가 붐을 일으킨다는 점에서 바지선에 장착된 크레인과 다소 유사하다고 설명했습니다. 그러나 하나의 케이블을 사용하여 거대한 양동이를 던지고 다른 케이블을 사용하여 바지선쪽으로 다시 끌어당길 수 있습니다.

예인선, 일반적으로 Memphis 지역의 mv. George C. Grugett가 이를 강 위아래로 밀고 있다고 Memphis 지역 채널 개선 프로젝트 관리자인 Zach Cook이 말했습니다.

Storz와 Cook은 새로운 BGU의 일부 기능을 설명했습니다. 여기에는 25입방야드 용량의 더 큰 버킷이 포함됩니다. 이는 이전 1949년 모델에 비해 한 번에 10입방야드의 자재를 추가로 잘라낼 수 있다는 의미입니다. 또한 2,000마력, 1.5메가와트 Caterpillar Tier 4 디젤 발전기를 사용하므로 환경 친화적입니다. Tier 4 표준을 충족하기 위해 디젤 배기 유체(DEF)를 배기 흐름에 주입하여 오염 물질을 물, 산소 및 질소로 변환하는 동시에 두 가지 배기 오염 물질인 입자상 물질과 질산소를 줄입니다.

발전기는 거꾸로 된 디젤 기관차 엔진으로, 이 용도로 특별히 장착되었습니다. 1학년의 몸무게는 110만 파운드입니다. BGU의 프레임은 바지선 갑판 위 67피트에 이릅니다. 붐은 또한 ​​이전 제품보다 도달 거리가 185피트가 아닌 200피트로 길어졌습니다.

교육구는 미시시피 강과 지류 수로 개선 호안 건설 자금에서 자금을 할당하여 1학년에 대해 두 개의 별도 계약을 체결했습니다. 2019년에는 Vicksburg Engineer District의 매트 싱킹 장치를 Armor 1이라고 하는 새 장치로 교체하기 위한 추가 자금이 제공되었습니다. Armor 1은 아직 건설 중이지만 완료되어 2024년에 사용할 준비가 될 것으로 예상됩니다. 방호 시즌. 그때까지 1학년은 기존 매트 싱킹 장치를 사용하여 작업합니다. 장치의 드래그라인 기계에 대한 첫 번째 BGU 계약은 2019년 7월 텍사스주 휴스턴의 Seatrax Inc.에 체결되었습니다. 장치 바지선에 대한 두 번째 계약은 2019년 9월 루이지애나주 모건시티의 Conrad Shipyard에 체결되었습니다. 두 계약업체 모두 Philadelphia Engineer District의 해양 설계 센터와 Memphis District 팀의 기술 지원을 받아 협력하여 장치를 완성하고 인도했습니다.